第五十八章 铁路二五规划（4/4）

当然，即便是保守方案，放在全世界范围来看，也就比美国的铁路公司们保守一点，五万公里铁路建设计划，几乎相当于再建一个德国铁路。

而德国已经是欧洲铁路最发达的国家，按照东非这个铁路建设情况，在除去东非一些难以开发区域，比如西南和东北部沙漠，西部热带雨林，一些山地和大型湖泊等区域，当二五计划完成时，东非和整个欧洲铁路网对比，差距基本上也可以忽略不计。

而且欧洲铁路网内部情况错综复杂，就比如沙俄和北欧等国家采取不同的铁路轨距，这使得欧洲铁路里程虽然比东非要长，但是利用效率未必比东非高。

当然，现阶段东非总人口和经济是远不能和欧洲作为一个整体来相比的，而经济发展因素导致人流，物流量上，欧洲铁路经济效益肯定比东非高一些。

欧洲人口是东非的四倍还多，而东非本土的面积也比欧洲要大一些，加上欧洲很多国家工业极其发达，这注定了东非铁路短时间内在营收方面无法和欧洲形成竞争。

这个时代，也就是美国能和欧洲一较高下，但是即便美国也和欧洲整体有着不小的差距，所以东非工业发展任重道远，现在东非在工业和国力上甚至只能和欧洲里的单一国家进行对比。