第五十八章 铁路二五规划(3/4)
在和东非接壤的国家中,经济最发达的就是埃及,但是埃及对铁路需求量极少,毕竟埃及核心国土基本沿着尼罗河狭长分布,毫不客气的说,在尼罗河沿岸建设一条铁路基本可以满足埃及的大部分需求。
而埃及和东非接壤的地区主要是苏丹,苏丹境内更是连一寸铁轨都没有,埃及尚且如此,和东非接壤的其他国家,只有阿比西尼亚帝国和南德意志王国有少的可怜的铁路线,而且两国铁路还是东非铁路网的境外延伸。
依照前世的情况,就算东非铁路现在不发展了,到下個世纪,非洲其他区域除了北非沿地中海区域以外,恐怕都增加不了多少铁路。
所以安德烈所说威胁国家安全,应该反着理解,东非对周边国家和殖民地才是最大威胁。
当然,国防安全就是要谨小慎微,谁也说不准以后东非的邻国就有可能翻身做主了,虽然这种可能性比外星人入侵地球的概率还要低。
“为了满足北方社会经济发展需要,以及国防安全需求,二五计划期间,铁道部计划针对北方地区进行铁路建设上的提升。”
“二五计划期间,我国铁路建设的总体目标,依旧是达到五万公里,也就是说二五计划完成时,全国铁路至少达到二十万公里。”
“同时针对部分铁路线路进行优化升级,继续建设非洲大陆桥,联通东西海岸和内陆经济上的联系,推动全国区域产业分工协作,助推东非工业化进程不断进步。”
二五计划期间,东非铁路建设依旧采取的是比较保守的方案,毕竟随着一五计划完成,东非工业和基建能力大幅度提升,完全有能力兴建更多铁路。
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